新年のご挨拶。大和駅の連絡改札についてぼやく

あけましておめでとうございます。こちらは大和駅です。

日本は「日本」という名前ができる前は倭国と呼ばれていましたから、古き良き日本の心をということでやってきました。

和の心はいつの日も持ち続けなければなりません。

というのはこじつけで()、私用で相鉄線の撮影旅行に行っていたんですよ。初詣？地元で済ませました。

元日なので、昨日は年越し蕎麦を売っていた箱根そばも、正月休みです。

そういえば、小田急の改札に相鉄線は入れるのかと思い、小田急改札に通してみましたが、

普通に入れました。

なので、小田急の車両を撮影してきました。でも相鉄線の乗車券ではこれらの車両には乗ることはできません。

多数の客を乗せていきました。皆さん明治神宮や大山など、初詣をしに行くのでしょうか。

ちなみに、この旅では、相鉄線全線フリーきっぷという、特別な切符を利用しています。大人は740円で購入可。

券面はこんな感じ。

なお、大和駅の連絡改札なのですが、これは2018年（もう去年ではありません、2年前です）の3月に設置されたものです。

フリーきっぷなので、連絡改札で小田急⇄相鉄と改札で遊ぶことができるのかなと思ったら、流石に遊べないようです。入場券での仕様は分かりません。

この改札の最大の目的は、特に常磐線北千住・綾瀬以北に行くときにその効力を発揮すると思います。

実は大和駅からは、2通りの経路でJR常磐線へ抜けることができます。例えば大和駅から松戸駅へ行くとき、

大和→（小田急江ノ島線）→相模大野→（小田急本線）→代々木上原→（地下鉄千代田線）→綾瀬→（JR常磐緩行線）→松戸

大和→（相鉄本線・新横浜線）→羽沢横浜国大→（東海道貨物線）→武蔵小杉→（JR横須賀線）→品川→（上野東京ライン）→上野→（JR常磐線）→松戸

この2通りでいけますが、同じ改札から出入場することができるため、小田急経由か相鉄経由かわからないのです。

これを利用して、例えばJRの大回りで千代田線、小田急と相鉄線を通ってしまう人もいる可能性が出てくるため、そういった不正乗車をさせないためにこの改札はあるわけです。

しかし、これの影響で相鉄線のコンコーススペースがかなり狭くなりましたね。窮屈ではないかと思いますが、まあ大丈夫でしょう。